Карьеры, отвалы, ГОКИ, Железная руда, Мост Белелюбского Ингулецкий мост (мост Белелюбского 1883г.) в г.Кривой Рог До настоящего времени мост не сохранил свой первозданный вид. Разрушенный в годы второй мировой войны, он был восстановлен для движения поездов только в 1963 году. От первоначального облика остались лишь береговые устои, а на фундаменте старых опор были возведены новые. Кроме того, на правом берегу Ингульца была построена пятая дополнительная опора. Доступ к мосту запрещен и есть запретная зона, которая ограждена колючей проволокой, есть предупреждающие таблички. Сфотографировать и посмотреть на мост удобно с разрушенной водокачки или с точки координат указанных в заголовке. В процессе строительства Екатериновской железной дороги в 1883 году был возведен мост через реку Ингулец. По своим линейным размерам (высота - 40 метров, длина между береговыми устоями - 308 метров) мост является хоть и не рекордным, но достаточно неординарным для конца XIX века. Проектировщиком и создателем моста является Николай Аполлонович Белелюбский - выдающийся ученый и инженер конца XIX века. КАРЬЕР ЮГОКа. Буршицкий отвал. Карьер 2-бис. Карьер Южный. Мост Белелюбского. Криворожская Аризона. Между тремя карьерами на высоте 500 метров. Марс. Над центром карьера. Панорама карьера зо взрывом. ЮГОК. Карьер НКГОК №3, бывш. поселок им. Валявко. Н 500 метров. Отвалы, три карьера и поселок Валявко. Глееватский карьер. Глееватский карьер. Еще один ракурс. ЦГОК. Глееватский карьер. 500 метров. Северная сторона карьера ЦГОКа. Почти в карьере. ЦГОК. Отвалы Глееватского. Над отвалами. Восточный базар. Глееватка. Реальный Марс. Хвостохранилища. Вид в окрестностях шахты "Родина". Дым Отечества. Шмаковские отвалы. Шахта "Родина". Украина, Днепропетровская область, Кривой Рог, Ингулецкий район